تتناول هذه المقالة نشأة سياحة اليخوت وتاريخها، وتطورها العالمي، وأبرز مواقعها العالمية، ومتطلباتها، وسوقها العالمية، وأهم مواقع السياحة الساحلية في مصر، وانفتاحها على سياحة اليخوت

تُمثل سياحة اليخوت، وهي قطاع متخصص ولكنه مربح بشكل متزايد في السياحة العالمية، تقاطعاً بين السفر الفاخر والترفيه البحري. وقد شهدت سياحة اليخوت، التي تركزت تقليدياً في منطقة البحر الأبيض المتوسط

والكاريبي، نمواً مطرداً على مدى العقدين الماضيين. ومؤخراً، اتخذت مصر - موطن بعض أهم السواحل التاريخية والاستراتيجية جغرافياً - خطوة محورية لفتح شواطئها أمام سياحة اليخوت الدولية. ومن المتوقع أن يُعيد هذا القرار تشكيل الاقتصاد البحري للبلاد، ويعزز محفظتها السياحية، ويرفع مكانتها العالمية كوجهة رائدة لليخوت. تتناول هذه المقالة نشأة سياحة اليخوت وتاريخها، وتطورها العالمي، وأبرز مواقعها العالمية، ومتطلباتها، وسوقها العالمية، وأهم مواقع السياحة الساحلية في مصر، وانفتاحها على سياحة اليخوت.

خريطة مصر وسواحلها

1. نشأة سياحة اليخوت وتاريخها.

ظهرت سياحة اليخوت في أوائل القرن العشرين عندما بدأ الأثرياء باستخدام السفن الخاصة للترفيه بدلاً من النقل. بحلول خمسينيات القرن الماضي، أصبحت اليخوت رمزاً للمكانة والحرية في الدول الغربية، وخاصةً في المدن الساحلية المطلة على البحر الأبيض المتوسط والولايات المتحدة.

أدى تطوير قوارب الألياف الزجاجية وخيارات السفن ذات الأسعار المعقولة في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي إلى تسهيل الوصول إليها، مما أدى إلى زيادة مطردة في كل من الملكية الخاصة وخدمات تأجير اليخوت. وقد تطور سوق تأجير اليخوت العالمي من صناعة متخصصة إلى قطاع بمليارات الدولارات. في عام 2023، قُدرت قيمة سوق تأجير اليخوت العالمي بـ 17,57 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن تصل إلى 27,8 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030.

يخت الإبحار من الداخل مع طاولة قابلة للطي في الصالون الرئيسي، والمطبخ على اليسار، ومحطة التنقل في المقصورة اليمنى والأمام

2. التطور العالمي لسياحة اليخوت.

تطورت سياحة اليخوت على محورين رئيسيين: الملكية وخدمات التأجير. ويُمثّل التأجير الآن غالبية سياحة اليخوت، نظراً لانخفاض التكاليف والأعباء التشغيلية. لقد وسّع التقدم التكنولوجي نطاق الوصول، بما في ذلك منصات الحجز عبر الإنترنت وأنظمة الملاحة.

يخت الإبحار الصغير مع محرك خارجي في عام 2017

يشمل هذا القطاع مجموعة متنوعة من السفن: القوارب البسيطة، واليخوت الفاخرة المأهولة، والقوارب الشراعية، واليخوت ذات المحركات. وأصبحت مراسي اليخوت مراكز اقتصادية، غالباً ما تصاحبها مشاريع عقارية وفنادق فاخرة وقطاعات خدمات.

3. المواقع الدولية لسياحة اليخوت وتوزيعها.

تشمل أبرز مراكز سياحة اليخوت الدولية ما يلي:

• منطقة البحر الأبيض المتوسط: تُهيمن فرنسا (كوت دازور)، وإيطاليا، وكرواتيا، واليونان، وإسبانيا، على هذا السوق، حيث تُمثل أكثر من 70% من سوق تأجير اليخوت العالمي.

• منطقة البحر الكاريبي: لا تزال جزر فيرجن، وجزر البهاما، وسانت بارتس وجهات مفضلة على الدوام.

• جنوب شرق آسيا: شهدت تايلاند وإندونيسيا اهتماماً متزايداً بفضل سواحلهما الخلابة ولوائحهما التنظيمية المواتية.

• الشرق الأوسط: تُعدّ الإمارات العربية المتحدة وعُمان من الأسواق الناشئة ذات الاستثمارات الكبيرة في المراسي الفاخرة.

مصطافون على الشاطئ الرملي

4. السوق العالمية لسياحة اليخوت,

اعتباراً من عام ٢٠٢٤:

• قُدّرت قيمة سوق اليخوت الفاخرة بـ ١١,٨ مليار دولار أمريكي، بمعدل نمو سنوي مركب بلغ ٨,٦٪.

• سُجّل ما يقرب من ٢٩,٠٠٠ يخت يزيد طولها عن ٢٤ متراً حول العالم.

• تُشكّل اليخوت المُستأجرة ٦٥٪ من الرحلات السياحية في هذا السوق، ويُعدّ المستهلكون الرئيسيون من الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا والمملكة المتحدة ودول الخليج.

• تُساهم سياحة اليخوت بشكل كبير في الناتج المحلي الإجمالي للمناطق الساحلية، لا سيما من حيث:

• عمليات المراسي،

• صيانة اليخوت،

• الوقود والإمدادات،

• العقارات الفاخرة.

5. متطلبات إنشاء سياحة اليخوت.

تتطلب البنية التحتية الناجحة لسياحة اليخوت ما يلي:

أ. مرافق المراسي: رسو آمن، صيانة فنية، محطات وقود، وأنظمة التخلص من النفايات.

ب. الجمارك والتخليص الحدودي: بروتوكولات مُبسّطة للهجرة والجمارك.

ت. أنظمة التصاريح الرقمية: التسجيل الإلكتروني لدخول اليخوت، والرسوم، والامتثال البيئي.

ث. السلامة والأمن: خدمات خفر السواحل، وقدرات البحث والإنقاذ، والمراقبة.

ج. الضيافة والخدمات اللوجستية: القرب من الفنادق والمطاعم والرحلات والمطارات.

ح. المعايير البيئية: حماية التنوع البيولوجي البحري، وإدارة النفايات، والامتثال لقوانين البحرية الدولية (اتفاقية ماربول).

6. تطوير السياحة الساحلية في مصر.

تمثل السياحة حوالي ١٢٪ من الناتج المحلي الإجمالي لمصر. تجذب سواحل البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط

ملايين السياح سنوياً، لا سيما للغوص والجولات التاريخية والإقامة في المنتجعات. تشمل التطورات الرئيسية ما يلي:

• الغردقة وشرم الشيخ: مدينتان سياحيتان رئيسيتان بمطارات دولية.

• الجونة: مدينة ساحلية متكاملة، مطورة من قبل القطاع الخاص، بمرافق راقية.

• مرسى علم: نجمٌ صاعد في مجال الغوص البيئي والسياحة الفاخرة.

على الرغم من ساحلها الشاسع (حوالي 3000 كيلومتر)، إلا أن السياحة الساحلية في مصر لم تُستغلّ تاريخياً بالشكل الكافي في قطاع الترفيه البحري.

يخوت وبحر وشاطئ رملي

7. المراكز السياحية الساحلية الرئيسية في مصر.

أ. الإسكندرية (البحر الأبيض المتوسط): مدينة تاريخية ذات إمكانات بحرية غير مستغلة.

ب. العلمين (البحر الأبيض المتوسط): مشاريع تطوير رئيسية في إطار مبادرة "العلمين الجديدة".

ت. بورسعيد والسويس: مواقع استراتيجية على طول قناة السويس.

ث. شرم الشيخ ودهب: مركزان سياحيان على البحر الأحمر بهما مراكز غوص متطورة.

ج. الغردقة والجونة: تستضيفان بالفعل العديد من المراسي البحرية.

ح. مرسى علم وبرنيس: وجهات سياحية ناشئة بشعاب مرجانية بكر.

8. فرص سياحة اليخوت على السواحل المصرية.

تتميز مصر بمزايا فريدة، منها:

• مناخ مناسب للإبحار على مدار العام،

• موقع استراتيجي بين أوروبا وأفريقيا وآسيا،

• تنوع بيولوجي في البحر الأحمر، بما في ذلك الشعاب المرجانية والدلافين والغوص في حطام السفن،

• مدن ساحلية تاريخية للسياحة الثقافية.

تكمن الفرص في:

• إنشاء مسار لليخوت بين الإسكندرية والعلمين وموانئ البحر الأحمر،

• تطوير مراسي عبور للسفن المبحرة بين البحر الأبيض المتوسط والمحيط الهندي،

• جذب اليخوت الفاخرة من أسواق الخليج والبحر الأبيض المتوسطالفاخرة.

9. قرار مصر بفتح سواحلها أمام سياحة اليخوت الدولية: الأسباب والعوامل.

في عام ٢٠٢٢، وافق مجلس الوزراء المصري على خطة شاملة لاستقبال اليخوت الدولية. وفي عام ٢٠٢٣، أُطلقت منصة رقمية موحدة لإدارة دخول اليخوت الأجنبية (https://www.egymarinas.gov.eg/). تسمح هذه المبادرة بما يلي:

• تُبسّط الإجراءات الورقية والموافقات،

• تربط 28 مرسى مصرياً عبر البحرين الأبيض المتوسط والأحمر،

• تُدمج سلطات الجمارك والأمن والسياحة.

تُعد هذه الخطوة جزءاً من رؤية مصر 2030 لتنويع اقتصادها، وتعزيز السياحة، وجذب الاستثمار الأجنبي.

الأسباب والعوامل وراء قرار مصر.

تشمل الدوافع الرئيسية ما يلي:

أ. التنويع الاقتصادي: تقليل الاعتماد على الآثار والسياحة الجماعية.

ب. موارد طبيعية غير مستغلة: لا يزال 3000 كيلومتر من السواحل غير مُستغلة تجاريًا إلى حد كبير.

ت. الجغرافيا الاستراتيجية: تشهد قناة السويس 12% من التجارة العالمية - وتُعدّ حركة اليخوت قطاعاً مجاوراً منطقياً.

ث. زيادة الطلب العالمي: ارتفاع نسبة ملكية اليخوت في دول الخليج وأوروبا.

ج. انتعاش السياحة بعد جائحة كوفيد-19: يُوفر السفر باليخوت خيارات فاخرة مع مراعاة التباعد الاجتماعي.

10. الفوائد والإيرادات المتوقعة من سياحة اليخوت في مصر ومستقبلها.

تقدر وزارة النقل الإيرادات السنوية المحتملة من سياحة اليخوت بمليار دولار أمريكي بحلول عام ٢٠٣٠. تشمل الآثار الاقتصادية ما يلي:

• رسوم المرسى: ٥٠٠-٢٠٠٠ دولار أمريكي لليخت يومياً،

• التزويد المحلي: الغذاء والماء والصيانة،

• خلق فرص العمل: يُقدّر عدد الوظائف المتاحة في السياحة والخدمات اللوجستية والضيافة بما يتراوح بين ٢٠,٠٠٠ و٤٠,٠٠٠ وظيفة،

• التطوير المُرافق: تعزيز قطاع العقارات وتجارة التجزئة والطيران.

مستقبل سياحة اليخوت في مصر.

تهدف مصر إلى ترسيخ مكانتها كمركز إقليمي لليخوت، على غرار اليونان أو تركيا. وتشمل الخطط ما يلي:

• توسيع وتطوير 28 مرسى،

• تشريعات لحماية البيئة البحرية،

• شراكات بين القطاعين العام والخاص لشركات تأجير اليخوت،

• مهرجانات وسباقات يخت سنوية تجذب اهتماماً عالمياً.

بفضل السياسات الحكومية المواتية، والاهتمام الاستثماري، واتجاهات السوق العالمية، يُمكن أن تُصبح شواطئ مصر على البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط

وجهات عالمية رئيسية لليخوت خلال العقد المُقبل.

الخلاصة.

يُمثل القرار الاستراتيجي لمصر بفتح سواحلها أمام سياحة اليخوت الدولية لحظةً فارقةً في سياستها السياحية والبحرية. ومن خلال مواءمة ثرواتها الطبيعية والتاريخية والجغرافية مع اتجاهات السفر الفاخر العالمية، تقف البلاد على أهبة الاستعداد للاستحواذ على حصة كبيرة من سوق سياحة اليخوت المتنامي. وبينما يجب أن تتطور البنية التحتية واللوائح والاعتبارات البيئية بالتوازي، فإن المكاسب الاقتصادية والثقافية والبيئية المُحتملة لمصر هائلة. مع استمرار توسع صناعة اليخوت العالمية، قد تصبح سواحل مصر قريباً مرادفة للفخامة البحرية كما هي معابدها مرادفة للتاريخ القديم.