السيارة اليومية
·12-08 03:22
تتميز نيسان إلجراند 2025 بمظهر خارجي لافت ومستقبلي يعتمد على لغة تصميم نيسان "المستقبلية اليابانية الخالدة". في الداخل، تتوسط لوحة القيادة شاشتان مقاس 14.3 بوصة واحدة أمام السائق وأخرى أمام الراكب الأمامي، ويصاحبهما نظام صوتي فاخر يضم 22 مكبر صوت. يحصل ركاب الصف الثاني على مقاعد قبطان بمساند جانبية كبيرة، بينما تُثبت شاشات في مساند الرأس الأمامية لزيادة متعة الركوب. من الناحية التقنية، تُدار السيارة بنظام نيسان الهجين من الجيل الثالث e-Power الذي يعمل بالبنزين والكهرباء، ويُحدث توصيل طاقة فعال. تقدم السيارة لأول مرة نظام الدفع الرباعي الكهربائي e-4ORCE الذي يوزع العزم على كل عجلة لتحسين التحكم ويمنح قيادة أكثر سلاسة أثناء التسارع والكبح.
بينما يميل منافسوها الدوليون في فئة الميني فان إلى تصاميم تشبه سيارات الدفع الرباعي (مثل كيا كارنفال وتويوتا سيينا) مع تركيز أقل على الفخامة الحقيقية، تسعى إلجراند لتقديم تجربة أكثر تطوراً. في اليابان، تُقدر سيارات الميني فان لمزاياها العملية: مقصورات واسعة، ثلاثة صفوف من المقاعد، وأبواب منزلقة تسهل الحركة في الشوارع الضيقة. تلبي الموديلات اليابانية إلجراند وهوندا ستب واجن وتويوتا ألفارد ونيسان سيرينا هذه الأولويات بشكل مباشر. عالميًا، فقدت سيارات الميني فان مكانتها لصالح سيارات الدفع الرباعي، لكن إلجراند تضع معيارًا جديدًا في الجمع بين الفخامة والتكنولوجيا والعملية.
أظهر المشترون اليابانيون تفضيلًا واضحًا للمساحة والمرونة والعملية التي توفرها سيارات الميني فان (تُعرف أيضًا باسم MPVs). يُقدر استخدام ثلاثة صفوف من المقاعد والأبواب المنزلدة في الاستخدام العائلي والتنقل اليومي. صُممت إلجراند لتلبية هذه الاحتياجات، حيث تمنح مساحة وفيرة وتجهيزات راحة متقدمة تعزز العملية مقابل سيارات الدفع الرباعي التي تركز على الأناقة. يؤكد قرار نيسان الاستمرار في الاستثمار بسيارات الميني فان أهميتها المستمرة في السوق اليابانية.














