السيارة اليومية
·12-04 01:55
تستعد XPeng لطرح منصة الجيل الجديد SEPA 3.0 مطلع 2026. المنصة تمهّد لطرازات كهربائية مثل سيارة X9 MPV وسيدان P7 الرياضية. الشاسيه لا يبتعد كثيراً عن SEPA 2.0، لكن القفزة الأكبر تكمن في قوة المعالجة. رقائق XPeng Turing AI تصل إلى 2000 تريليون عملية في الثانية، متقدمة بوضوح على منافسيها.
قلب النظام هو نموذج الذكاء الاصطناعي VLA 2.0. يستعين بسبع كاميرات ترصد المحيط بمعدل 5000 صورة في الثانية. تدرب النموذج على بيانات تعادل 65000 عام قيادة، فيقرأ إشارات المسار وكذلك الظروف المحيطة. يتخذ قرارات قيادة آنية تقترب من ردود الفعل البشرية، مستفيداً من خبرة تراكمية لتحقيق قيادة أكثر أماناً وانسياباً.
تستهدف XPeng قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة وتضع Tesla مقياساً. قدرة شريحة Turing تتجاوز منافسيها، إذ تتفوق على منصات القيادة الذاتية من المستوى 3 التي تعمل بمئات التريليونات من العمليات في الثانية. اعتماد فولكس فاجن لتقنية XPeng في سياراتها الصينية يعكس قبولاً متزايداً في السوق.
يعالج الذكاء الاصطناعي في SEPA 3.0 الصور المباشرة دون تحويل الأحداث إلى نصوص مفهومة. يسمح ذلك للسيارة بالتصرّف كسائق متمرّس، يتنبّأ بنوايا الآخرين ويتعامل مع المفاجآت الطارئة. تدفق البيانات العالي السرعة والحساب السريع يضمنان استجابة فورية، وهو شرط أساسي للسلامة والاعتمادية في الشوارع المزدحمة.
تتجه صناعة السيارات إلى القيادة الذاتية الكاملة، وتعاون XPeng مع فولكس فاجن مثال على هذا التحول. القرارات المستندة إلى الذكاء الاصطناعي، المدعومة بخبرة واسعة ورقائق قوية، باتت معياراً سريع الانتشار، وضعت XPeng في مقدمة المنافسين.














