السيارة اليومية
·11-04 02:57
كشف متجر في كاليفورنيا يُدعى Blazin Rods عن مشروع يتجاوز حدود تعديل السيارات الكلاسيكية المعروفة. أخذوا سيارة شيفروليه كامارو موديل 1969 وحولوها إلى ما يطلقون عليه "أول سيارة هايبر كار هجينة كلاسيكية في العالم". لم يُجرَ لها ترميع بسيط، بل هُدمت إلى القاعدة وأُعيد بناؤها بالكامل. حافظت على خطوط كامارو 69 الخارجية، لكنها تحت الجلد تحمل تكنولوجيا وقوة سيارة هايبر كار حديثة. هدف العمل هو أداء أعلى مع الحفاظ على الشكل الذي يُعرفه الناس.
مصدر القوة الأساسي هو نظام دفع هجين متطور. في وسط المقدمة يوجد محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 5.8 لتر. المحرك شيفروليه المُعدل يعمل بنظام تشحيم حوض جاف ويولد 1300 حصان. يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. يدعمه محرك كهربائي صغير مبرد بالماء على المحور الأمامي يضيف 300 حصان. الناتج الكلي 1600 حصان. بطارية ليثيوم حجمها 800 فولت تُخزّن الطاقة وتُركّب منخفضة لإبقاء مركز الثقل قريبًا من الأرض. يُوزع العزم على العجلات الأربع عبر وحدة تحكم إلكترونية.
هيكل السيارة من ألياف الكربون المصنوعة خصيصًا، وهي مادة خفيفة وصلبة تدخل في سيارات السباق. التصميم بقلم شون سميث يعرض رفارف أعرض، زوائد هوائية حادة، وجناحًا خلفيًا يعلوه عمودان. تحت الهيكل الخارجي يوجد شاسيه جديد. الإطار من أجزاء مُخَرَّجة بدقة لتوفير صلابة عالية ضد الالتواء. تعليق تكيفي يجمع بين قضبان التواء ونوابض هوائية هوائية. في المقابل فرامل إلكترونية وتوجيه مساعد إلكتروني متغير النسبة.
قوة 1600 حصان تؤدي إلى أرقام قياسية. تستهدف الشركة سرعة قصوى فوق 200 ميل في الساعة. يُجهّز نظام انطلاق محكوم إلكترونيًا لتسارع من الصفر. على خلاف القطع الوحيدة، تنوي Blazin Rods إنتاج كامارو كهذه بسوق محدود. التطوير مستمر والانتهاء متوقع العام القادم. السعر يبدأ من 1.6 مليون دولار قبل الإضافات، ما يضعه في فئة السوبر راريات العالمية.














