السيارة اليومية
·12-08 03:25
أعلنت شركة هورس باورترين عن نظام هجين جاهز للإنتاج في 2027. يستبدل الوحدة الأمامية الكهربائية وناقل الحركة التقليدي بمحرك بنزين 1.5 لتر رباعي الأسطوانات متصل بمحرك كهربائي واحد أو اثنين حسب العرض: 740 مم لموديل الأداء و650 مم لموديل المدينة. تتوفر نسخة ثلاثية الأسطوانات أرفق.
تجمع الوحدة الهجينة المحرك وناقل الحركة والإلكترونيات في حيز واحد. تُثبت عرضياً وتقلّص المقدمة 150 مم مقارنة بسيارات هجينة تقليدية. يبقى تكييف الهواء والتدفئة في مكانهما الأصلي. تعمل مع بنزين أو E85 أو ميثانول أو وقود اصطناعي.
تحوّل المنصة الكهربائية إلى هجينة قابلة للشحن دون تغيير هيكل السيارة. يوفر ذلك تكلفة أقل وسرعة إنتاج مقارنة بإعادة التصميم من الصفر. يواكب توجه الصانعين نحو منصات مرنة.
يتحرك السيارة أولاً بالمحرك الكهربائي في الانطلاق والسير البطيء. ينضم محرك البنزين عند الحاجة إلى طاقة إضافية أو لشحن البطارية. يُدار التبديل بينهما برنامج يحسن استهلاك الوقود. تُدمج المحوّلات والشواحن داخل الوحدة لتعمل مع شبكة السيارة الكهربائية.














