السيارة اليومية
·11-17 02:21
تجري نيسان تعديلات واسعة في تشكيلتها وخطتها داخل الولايات المتحدة. إليك شرحًا مباشرًا لما يجب أن تعرفه، استنادًا إلى أحدث ما أعلنته الشركة.
أوقفت نيسان التركيز الحصري على السيارات الكهربائية الخالصة، واتجهت إلى السيارات الهجينة. السبب: تباطأ الارتفاع السابق في مبيعات الكهربائية. ترى الإدارة أن توسيع تقنيتها الهجينة وطرح منتجات جديدة هو الطريق الأضمن لرفع المبيعات خلال العام القادم.
الطراز الأبرز هو روج e-Power الهجينة، وتبدأ تصنيعها في تينيسي العام المقبل. ستدخل السوق في مواجهة مباشرة مع تويوتا راف فور، وهيونداي توسان، وكيا سبورتاج الهجينة. يُدرس أيضًا إصدار إنفينيتي مبني على قاعدة روج.
تجري الشركة دراسة نظام دفع هجين بمحرك V6 مخصص للمركبات الكبيرة التي تحتج قوة جر عالية. هذا الإعداد سيتجاوز نظام e-Power الحالي، ويُحتمل أن يُستخدم في بيك آب مستقبلي.
إلى جانب الهجينة، ترفع نيسان إنتاج الدفع الرباعي الكبير: أرمادا وQX80. سنترا المعاد تصميمها ستقضي عامها الأول الكامل في السوق عام ٢٠٢٦، ما يُتوقع أن يدعم المبيعات. تسعى الشركة لتوفير خيارات هجينة قوية في فئات السيارات المدمجة والمتوسطة والصغيرة.
القرار خالص تجاري؛ فالرسوم الجمركية رفعت كلفة الاستيراد، فصارت المصلحة الأكبر في التصنيع المحلي. بدلاً من تقليل الورديات في مصنع سميرنا، تينيسي، تزيد نيسان إنتاجها هناك لتصنيع روج الجديدة. ما كان عائقًا قبل عامين أصبح ميزة الآن.














