السيارة اليومية
·11-14 02:27
كشفت كوبرا عن ليون VZ TCR بنسخة محدودة، هاتشباك رياضية تستهدف هواة الحلبات. تتجاوز قوتها 320 حصانًا وتدفع بعجلتيها الأماميتين، لتصبح أقوى ليون أمامية الدفع صنعتها الشركة حتى اليوم. يحيي هذا الطراز نسخته السباقية عبر خطوط حادة وتحسينات موجعة للأداء.
قلب ليون VZ TCR هو محرك رباعي أسطوانات توربيني 2.0 لتر يصدر 321 حصانًا (239 كيلو واط / 325 حصانًا) و310 رطل-قدم (420 نيوتن متر). يربطه ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات، فينطلق الهاتشباك من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.6 ثانية. لم تُعلن كوبرا السرعة القصوى، لكن يُتوقع رقمًا مرتفعًا.
إلى جانب المحرك القوي، زوّدت VZ TCR بتحكم تكيفي في الهيكل وقفل تفاضلي أمامي تديره إلكترونيات لزيادة الجر والتحكم. قضيب التقوية يزيد من صلابة الجسم، بينما تضمن فرامل Akebono ذات المكابس الستة توقفًا قويًا يلبي متطلبات القيادة الرياضية.
تظهر جينات السباق في تصميم VZ TCR. الموزع الأمامي البارز، التنانير الجانبية الخاصة، والجناح الخلفي الكبير يمنحونها مظهرًا عدوانيًا. يكمل العادم الرباعي بفتحات نحاسية والعجلات الخفيفة الملفوفة بإطارات رياضية الطابع الرياضي. تلميحات إضافية: رسومات جانبية، أغطية مرايا من كربون، وشارات كوبرا خفية.
لم تُعرض صور المقصورة حتى الآن، لكن كوبرا أكدت أن VZ TCR تحمل مقاعد CUPBucket أمامية مع أحزمة أمان رباعية النقاط. الرقم التسلسلي المحفور بالليزر على لوحة الباب يشير إلى محدودية الإصدار. المقاعد الخلفية تُنزع لتخفيف الوزن في أيام الحلبة.
من يريد نسخة أقل حدة يمكنه اختيار ليون VZ. تشارك المحرك ذاته مع VZ TCR لكنها تتخلى عن بعض التعديلات العدائية الموجهة للحلبات. يقتصر إنتاجها على 1500 وحدة، ويصل السوق في الربع الأول من 2026.














