السيارة اليومية
·11-10 03:15
تخطط نيسان لإظهار الجيل القادم من شاحنتها نافارا في 19 نوفمبر. بهذا تنتهي حقبة طراز D24 الذي بقي طويلاً في السوق. النُسخة المخصصة لآسيا وأستراليا تستعمل إطار السلم الموجود في ميتسوبيشي تريتون الجديد. الشركة تؤكد أنها ستركّب تصميماً موحداً لعلّات، لكن الاعتماد على نفس البنية يطرح أسئلة حول هوية نافارا.
بعد أكثر من عشر سنوات، ينقل طراز D24 القديم المسؤولية إلى جيل حديث. إصداري أستراليا ونيوزيلندا يجلس على هيكل السلم الخاص بتريتون 2023. أسلوب تخفيض التكلفة مقبول في الصناعة؛ إذ يسري على نافارا أن تبني أجزاءها الهيكلية بذات المعايير الموجودة في تريتون.
رغم الهيكل المتشارك، تودّ الشركة أن تمنح نافارا شخصاً متميزاً منافساً. التعديلات الأبرز تتركز عند مقدمة السيارة: مقدمة جديدة تعكس خط تصميم نيسان تحتوي على إضاءة LED خاصة، غطاء محرك معتّق، شكلاً جديداً للشبك ومصد أمامي مختلف. الشكل الجانبي سيبدو بالقرب من تريتون مع تشطيبات مختلفة وباب خلفي يركّب اسمنافارا عارضة مع لوحة سوداء. في الإعلانات الطِرفية يظهر شريط رياضي، مؤشر إلى تأكيد فئات عليا بنفَس أكثر قوة.
تحت الغطاء، نافارا ستواصل استعمال وحدة تريتون الديزل؛ اثنان واربعون لتر مع شاحن هوائي، خرجها حصانان مئتان تقريباً. يستكمل خط الإنتاج اختيار الهجينة القابلة للشحن ليتناسب مع تحول السوق الكهربائي. بخلاف هذا، نيسان تعكف على إصدار قوي Pro-4X Warrior بشراكة Premcar، تدرس لطراز NISMO رياضي، وتنشر ناقلات الشاسيه، الكابينة الفردية والمزدوجة لتغطية الحاجات التجارية والترفيهية.
توزع نافارا الجديدة في أستراليا ونيوزيلندا النصف الأول من ٢٠٢٦. مبيعات نيسان في أوقيانوسيا تفوق أربعمئة وعشرين ألف وحدة من بداية ظهورها ألفاً وتسماية. طرازها يواجه خصوماً راسخين: تويوتا هايلوكس المنتقل إلى جيل جديد وفورد رينجر المتحكم بالقسم. القائمة المتزايدة تشمل فولكس فاجن أماروك، كيا تاسمان، إيسوزو دي-ماكس، مازدا بي تي-50، جاك تي 9، أم جي يو 9، جي دبليو إم كانون يوته، وبيك يو دي شارك. لم يتوضح بعد إذا ما كانت نافارا ستصل إلى أسواق خرى؛ نسخة منفصلة قيد التنقيح الأمريكي الجنوبي يعد للإصدار.














