السيارة اليومية
·11-10 03:14
قبل ظهور السيارات الكهربائية الحديثة، اختبرت جنرال موتورز فكرة التنقل الكهربائي في إطار ضيق. في عام 1969، عرضت الشركة نموذج 512 الذي صممته بصورة سيارة صغيرة برتقالية، محدودة في المدى والسرعة، لكنها أظهرت اهتمامًا مبكرًا بالطرازات الكهربائية قبل إطلاق شيفروليه بولت.
ضمن معرض Transpo '72 عرضت جنرال موتورز عائلة من السيارات الصغيرة، فكانت 512E واحدة منها. صُممت الحركة داخل المدينة فقط، بطول 86.3 بوصة وعرض 56 بوصة، أي أصغر من سمارت فورتو الأولى. يغلق السقف القابل للرفع مع الباب الجانبي الصغير المفصلي على شكل جزء من الخوذة مما زوّدها بهيئة غير مألوفة.
بطاقة خزن 84 فولت تبلغ سرعتها 30 ميلا في الساعة وتستغرق 12 ثانية للوصول إلى هذا الرقم. ملء الشحن يحتاج سبع ساعات ويمد بخزن طاقة يغطي نحو 58 ميلا. تلك القيم تبدو بسيطة اليوم، لكنها على مستوى مراجع سيتروين أمي في السرعة والمدى. اعتمدت 512E على خلايا الرصاص الحمضيّة التقليدية، لا على بطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية الحالية.
بما أن 512 لم تخضع للإنتاج التجاري، لم تكن الاقتراب الأخير من تصنيف السيارات الصغيرة. فهم نموذج Impact EV التزام الشركة الأكبر، وهو التزام انتهى بسيارة EV1. اليوم تستمر جنرال موتورز بمشروع بولت القادم لعام 2027، مسار بدأ منذ عقود من أبحاث بدائية على بيضة برتقالية على أربع عجلات.














