2026 بورشه 911 توربو إس: قوة هجينة تمزج الأداء مع GT3

السيارة اليومية

10-28 02:39

أحدث إصدار من بورش 911 توربو إس لعام 2026 يحدث ضجة، متحديًا سمعتها الطويلة كسيارة 911 أكثر فخامة ورقة. مع زيادة كبيرة في القوة والتكنولوجيا المتقدمة، يثبت هذا الطراز الجديد أنه منافس قوي، حتى على الحلبة، مما يطمس الخطوط الفاصلة بين سيارة جراند تورر فائقة وسيارة رياضية مخصصة.

النقاط الرئيسية

تتمتع سيارة 911 توربو إس موديل 2026 بقوة 701 حصان، وهي زيادة كبيرة عن سابقتها.
تحقق زمن لفة على حلبة نوربورغرينغ قريب بشكل ملحوظ من سيارة 911 GT3، على الرغم من اختلاف كبير في الوزن.
نظام T-Hybrid جديد، مقتبس من Carrera GTS، يعزز الأداء والكفاءة.
تكنولوجيا الهيكل المتقدمة، بما في ذلك نظام التحكم الديناميكي في الهيكل (PDCC)، تخفف بشكل كبير من وزن السيارة أثناء القيادة الحماسية.

عودة إلى مكانة المفترس الأسمى

تاريخيًا، كانت 911 توربو هي الملكة بلا منازع في تشكيلة 911، وهي سمعة احتفظت بها حتى ظهور GT3. تهدف 992.2 جيل توربو إس إلى استعادة هذه المكانة العليا. مجهزة بمحرك هجين، تنتج الآن قوة مذهلة تبلغ 701 حصان. أداؤها قوي لدرجة أنها سجلت زمن لفة قدره 7:03.92 حول نوربورغرينغ، بفارق سبع ثوانٍ فقط عن سيارة 992.2 GT3 الجديدة، على الرغم من أنها تزن ما يقرب من 550 رطلاً أكثر.

التقدم التكنولوجي يدفع الأداء

أتاح دمج بورش لنظام T-Hybrid، الذي يتميز بنظام كهربائي عالي الجهد، إمكانيات أداء جديدة. تتيح هذه التقنية ملحقات بجهد 400 فولت، مما يتيح جيلاً جديدًا من قضبان التوازن النشطة المعروفة باسم التحكم الديناميكي في الهيكل (PDCC). يستخدم هذا النظام مكابس هيدروليكية لإدارة ميلان الهيكل بنشاط، والضغط ضد قوى الانعطاف للحفاظ على استواء السيارة بشكل ملحوظ. يقوم النظام بضبط صلابة الميلان ديناميكيًا، مما يعزز الدوران عند دخول المنعطفات ويحسن الجر عند الخروج منها.

قلب سيارة توربو إس الجديدة هو محرك هجين مسطح بست أسطوانات بسعة 3.6 لتر، مشتق من Carrera GTS. بينما هو في الأساس نفس المحرك، فإنه يتميز بنسبة ضغط مخفضة قليلاً وتصميم مكبس محسّن لزيادة القوة. يشتمل ناقل الحركة PDK ذو الثماني سرعات أيضًا على محرك كهربائي، ينتج الآن 80 حصانًا، مما يساهم في تسارع السيارة الهائل وتسليم القوة السلس. يقوم النظام الهجين بتدوير التوربينات ثم يرسل الطاقة إلى المحرك الكهربائي، مما يلغي تقريبًا تأخر التوربو.

ديناميكيات القيادة والراحة المعاد تعريفهما

على الرغم من زيادة وزنها البالغ 3,829 رطلاً، فإن سيارة 911 توربو إس موديل 2026 تتعامل ببراعة مدهشة. يعمل مزيج التوجيه الخلفي، و PDCC، والدفع الرباعي معًا لجعل السيارة تبدو خطية، وسريعة الاستجابة، ومتماسكة بشكل ملحوظ، مما يخفي كتلتها بفعالية. جودة الركوب هي تحسن كبير عن الجيل السابق، حيث توفر مخمدات مرنة تمتص المطبات مع الحفاظ على الاستجابة أثناء الانعطاف الشديد. التوجيه دقيق وثقيل، على الرغم من أنه قد يفتقر إلى ردود الفعل النهائية لسيارة 911 ذات الدفع الخلفي.

مقارنة بـ 992.1، تبدو توربو إس الجديدة أقوى بشكل ملحوظ، خاصة في الجزء العلوي من نطاق دورات المحرك. يضمن النظام الهجين تسليمًا مستمرًا للقوة، مما يجعل التسارع مرضيًا ومثيرًا في آن واحد. بينما كانت توربو إس السابقة معروفة بسرعتها في الخط المستقيم، تقدم 992.2 تجربة سيارة رياضية أكثر اكتمالاً، موازنة بين التعامل الجاهز للحلبة وراحة القيادة الكبرى.

اعتبارات والمنافسين

العيب الرئيسي لسيارة 911 توربو إس موديل 2026 هو سعرها، الذي يبدأ من حوالي 270,300 دولار، مع وصول الأسعار المختبرة إلى 285,860 دولارًا. هذا يضعها بقوة في منطقة السيارات الخارقة. في حين أنها تقدم أداءً خارقًا وتجربة قيادة جذابة، إلا أنها قد تفتقر إلى الجاذبية البصرية الغريبة لبعض المنافسين. يشمل المنافسون في هذا القطاع أستون مارتن فانتاج، ومرسيدس-AMG GT، وماكلارين أرتورا.