مراجعة إنفينيتي QX60: سيارة دفع رباعي أنيقة تتركك ترغب في المزيد

السيارة اليومية

05/08/2025

تهدف سيارة إنفينيتي QX60 موديل 2026، وهي سيارة دفع رباعي فاخرة بثلاثة صفوف، إلى إثارة الإعجاب ولكنها في النهاية لا ترقى إلى مستوى التوقعات، وفقًا لمراجعة حديثة. فبينما تتميز بتصميم أنيق ومقاعد أمامية مريحة، فإن ديناميكيات قيادتها المتوسطة، وصفها الثالث الضيق، ونقصًا مفاجئًا في الميزات الفاخرة، يترك المشترين المحتملين يرغبون في المزيد، خاصة بالنظر إلى سعرها.

تصميم خارجي لافت

تتميز إنفينيتي QX60 بتصميمها الخارجي الأنيق والرياضي، مما يجعلها تُقارن بسيارة QX80 الأكبر حجمًا وسيارة Q50 الرياضية. يتميز التصميم بشبك أمامي جريء، ومصابيح أمامية أنيقة، وتفاصيل منفذة بشكل جيد مثل العتبات الجانبية المتدرجة التي تربط المظهر العام معًا. وقد أضفى الطلاء الرمادي "جرافيت شادو" الذي تم اختباره مع سقف بلونين أسود فاحم لمسة جمالية على الشبك الداكن والعجلات، مما يجعلها واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي جاذبية بصريًا في فئتها.

طموحات داخلية وأوجه قصور

في الداخل، يمزج مقصورة QX60 بين لمسات تصميم إنفينيتي الحديثة والكلاسيكية، مع خطوط لوحة القيادة الانسيابية، ووحدة تحكم غير متماثلة، ومزيج من الجلد وتطعيمات الخشب ذات المسام المفتوحة. نظام المعلومات والترفيه عملي، ويتميز بشاشة تعمل باللمس للوسائط والملاحة ولوحة سفلية للتحكم في المناخ مع مقابض مادية. ومع ذلك، فإن استخدام البلاستيك الأسود الذي يجذب بصمات الأصابع وعجلة القيادة التي لا تبدو فاخرة بشكل خاص بالنسبة للسعر، ينتقص من التجربة الفاخرة. الصف الثالث ضيق بشكل ملحوظ، ومناسب فقط للأطفال الصغار، ويمكن أن تعيق مساند الرأس الرؤية الخلفية عند رفعها. بينما المقاعد مريحة بشكل عام وتوفر تدفئة (مع تهوية أمامية)، فإن التشغيل اليدوي لطي الصف الثالث وزيادة مساحة الحمولة يعد إزعاجًا.

تقنية متأخرة

يُعد نظام ProPilot Assist 1.1 القياسي خيبة أمل كبيرة. يبدو هذا الإصدار الأقدم من تقنية مساعدة السائق من إنفينيتي قديمًا مقارنة بالأنظمة الأحدث، ويتطلب انتباهًا مستمرًا من السائق ويصدر أحيانًا إنذارات خاطئة عندما تنحرف السيارة قليلاً داخل مسارها. وهذا يتناقض بشكل صارخ مع الأنظمة الأكثر تقدمًا التي توفر إمكانيات القيادة بدون استخدام اليدين، مما يجعل تقنية QX60 تبدو غير متوافقة مع طموحاتها الفاخرة.

ديناميكيات القيادة ومخاوف استهلاك الوقود

تحت غطاء المحرك، تعمل QX60 بمحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني بقوة 268 حصانًا مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. على الرغم من تقنية الضغط المتغير المتقدمة للمحرك، يوصف أداؤه بأنه متوسط. يمكن أن يبدو التسارع بطيئًا، مع تأخير ملحوظ قبل أن تبدأ القوة، مما يؤدي إلى تجربة قيادة أقل إثارة. بينما القيادة هادئة ومريحة للتنقلات اليومية، إلا أنها تفتقر إلى الديناميكية المتوقعة في هذا القطاع. علاوة على ذلك، جاء استهلاك الوقود في العالم الحقيقي أقل من تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA)، حيث بلغ 19.5 ميلاً للغالون في القيادة المختلطة، وهو ما يضاهي المنافسين الأقل تطوراً.

المشهد التنافسي

بسعر يبدأ من حوالي 53,200 دولار، تواجه QX60 منافسة شديدة. يقدم المنافسون مثل نيسان باثفايندر مساحة وميزات مماثلة بسعر أقل، بالإضافة إلى قيادة أكثر إثارة. بينما يقدم منافسون آخرون مثل كيا سورينتو وهيونداي سانتا في قيمة مماثلة، وتقدم الخيارات الأكثر فخامة مثل مازدا CX-90، لكزس GX، أكيورا MDX، فولفو XC90، لكزس TX، وأودي Q7 تجارب قيادة أكثر تخصصًا أو تقدمًا وتجهيزات فاخرة بتكلفة مماثلة أو أعلى قليلاً.

النقاط الرئيسية

الإيجابيات: تصميم خارجي أنيق، مقاعد أمامية مريحة، قدرة سحب جيدة.
السلبيات: ديناميكيات قيادة غير ملهمة، صف ثالث ضيق، تقنية مساعدة السائق قديمة، استهلاك وقود مخيب للآمال، نقص اللمسات الداخلية الفاخرة.

الحكم النهائي

بينما تمتلك إنفينيتي QX60 تصميمًا جذابًا ومنطقة جلوس أمامية مريحة، إلا أنها تفشل في تقديم حزمة شاملة مقنعة في سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التنافسي. إن أوجه قصورها في متعة القيادة، ومساحة الصف الثالث، والتكنولوجيا، وكفاءة استهلاك الوقود، بالإضافة إلى سعرها المرتفع، تجعل من الصعب التوصية بها على حساب المنافسين الأكثر إنجازًا. ستحتاج إنفينيتي إلى خفض الأسعار بشكل كبير أو تعزيز ميزاتها لجعل QX60 عرضًا تنافسيًا حقًا.

25-09-2025

أكورا توقف إنتاج سيارة ZDX الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية قبيل انتهاء صلاحية ائتمان ضريبي رئيسي

أوقفت أكيورا إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية ZDX قبل أسبوع واحد فقط من انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية، مشيرة إلى ظروف السوق والمواءمة الاستراتيجية. تخطط العلامة التجارية لتقديم RSX EV في عام 2026.