السيارة اليومية
·11-03 03:09
سيارة جاكوار XJ الكهربائية، وهي السيارة السيدان الفاخرة التي تأخر طرحها وتم إلغاؤه قبيل موعد التسويق، احتوت عنصراً غير معلن في هياكلها. يقول المصمم إيان كالوم إن هيكل السيارة جُهِّز من الأساس ليحمل محرك بنزين سداسي الأسطوانات إذا تراجع الإقبال على الكهرباء. كشف كالوم في حديث إذاعي أن قاعدة العجلات تضمّ مساحة إضافية لعناصر الاحتراق، ما يوضح مدى استعداد الشركة لكل احتمال.
تلك البنية المزدوجة كانت ستمنح جاكوار خيار تجميع نسخة كهربائية أو نسخة بنزين من XJ على خط الإنتاج نفسه. كان هذا الخيار مفيداً في ظل تباطؤ وتيرة نمو المبيعات الكهربائية مقارنة بالتوقعات الأولية. لاحظت علامات فاخرة مثل مرسيدس هذا التراجع، وظهرت تقارير تفيد بأنها ستوقف إنتاج EQE وEQS من السيدان قبل الموعد المحدد، لتُقدّم بدلاً من ذلك طرازات تجمع بين محرك كهربائي ومحرك حراري.
لم يذكر كالوم نوع المحرك بالضبط، لكن الأرجح أنه وحدة Ingenium سداسية الأسطوانات الموجودة في رينج روفر، لأن XJ كانت ستستعمل قاعدة MLA نفسها. استخدام مكونات مشتركة يقلّص التكلفة، لذا يبدو احتمال تركيب تلك الوحدة في XJ أمراً محتملاً.
أضاف كالوم أن XJ الجديدة كانت ستُطرح بطول قاعدة عجلات واحد فقط، يقع بين قياسي النسخة القصيرة والطويلة التقليديتين. وصف التصميم بأنه «أكثر فخامة»، وقال إنه اضطر للدفاع عن هذا الاتجاه الرسمي أثناء التطوير. أشار أيضاً إلى أنه أنهى تصاميم لسيارة الدفع الرباعي J-Pace ولخليفة F-Type، قبل أن تُجمّد كل هذه المشاريع.
أوقفت جاكوار لاند روفر مشروع XJ في شباط 2021 ضمن خطة «Reimagine» التي تقضي بتحويل جاكوار إلى علامة كهربائية فاخرة. مع ذلك، تكشف تصريحات كالوم كيف كانت السيارة على وشك الخروج إلى النور، وتوضح المسار المرن الذي كانت جاكوار على استعداد لاتباعه قبل أن تلتزم بالكهرباء الكاملة.














